A2-Stau in der Börde: Was das Lkw-Ausweichverbot für Touren und Lieferzusagen bedeutet

Welche Fahrten erfasst die Regelung – und welche nicht?

Rechtsgrundlage solcher Anordnungen ist § 45 StVO. Nach Absatz 1 können Straßenverkehrsbehörden die Benutzung bestimmter Straßen aus Gründen der Sicherheit oder Ordnung des Verkehrs beschränken oder verbieten, ausdrücklich auch zum Schutz der Wohnbevölkerung vor Lärm und Abgasen. Absatz 9 verlangt für Beschränkungen des fließenden Verkehrs eine besondere örtliche Gefahrenlage, die das allgemeine Risiko erheblich übersteigt. Der Landkreis begründet die Maßnahme mit Gefahren für Fußgänger, Radfahrer und Rettungsdienste.

Die Meldung des Landkreises enthält keine Straßenliste und keinen Anordnungstext und nennt keine Ausnahmen für Anlieger oder Lieferverkehr. Maßgeblich ist deshalb, was die Verkehrszeichen vor Ort anordnen. Wer ein Ziel an einer der betroffenen Strecken hat, sollte nicht unterstellen, ausgenommen zu sein, sondern die Beschilderung prüfen und im Zweifel bei der Straßenverkehrsbehörde des Landkreises nachfragen. Die Regelung betrifft Stausituationen; ein allgemeines Lkw-Verbot für die Orte ist sie nach der Darstellung des Landkreises nicht.

Wie steuere ich Fahrer und Navigation, damit keine gesperrte Ausweichroute gefahren wird?

Navigations-Apps schlagen bei Stau häufig gerade die Landes- und Kreisstraßen vor, die jetzt für schwere Lkw tabu sind. Betriebe mit eigenem Fuhrpark sollten deshalb schriftlich anweisen: bei Stau im genannten Abschnitt auf der Autobahn bleiben oder die ausgeschilderte Bedarfsumleitung nutzen, die Hinweistafeln an den Anschlussstellen beachten und keine App-Umleitung über das nachgeordnete Netz übernehmen. Auch Lkw-Profile der Navigation und Hinweise an die Disposition gehören auf den Prüfstand.

Unabhängig davon, wer im Einzelfall für einen Verstoß einstehen muss, dokumentiert die Anweisung, dass die Disposition die Regel kennt und keinen Zeitdruck aufbaut. Lieferzeitfenster, die sich nur über gesperrte Nebenstrecken halten lassen, sollten bis zum Bauende nicht zugesagt werden.

Was gilt für zugesagte Lieferfenster, wenn der Lkw im Stau steht?

Ein Stau oder ein Umweg verschiebt vertragliche Risiken nicht automatisch. Gegenüber dem eigenen Kunden kommt es bei einem kalendermäßig bestimmten Liefertermin darauf an, ob der Lieferant die Verspätung zu vertreten hat (§ 286 Abs. 2 Nr. 1, Abs. 4 BGB); wann eine bekannte Baustelle entlastet, behandelt am Beispiel von Handwerkerterminen der Beitrag zur Vollsperrung in Oschersleben. Hinzu kommt das Verhältnis zum Frachtführer.

Im Frachtvertrag muss der Frachtführer innerhalb der vereinbarten oder mangels Vereinbarung innerhalb einer angemessenen Frist abliefern (§ 423 HGB). Von der Haftung für die Überschreitung ist er nach § 426 HGB nur befreit, soweit die Ursache auch bei größter Sorgfalt nicht zu vermeiden war. Zudem ist diese Haftung auf den dreifachen Betrag der Fracht begrenzt (§ 431 Abs. 3 HGB); eine Vertragsstrafe, die der Versender seinem Kunden schuldet, ist damit oft nur zum Teil gedeckt. Vertragliche Klauseln zu Verkehrsbehinderungen können das Ergebnis verändern. Praktisch heißt das: Lieferfenster für Ziele jenseits des Baustellenabschnitts mit Puffer kalkulieren, Puffer und Weisungen auch in den Frachtauftrag aufnehmen und Stauzeiten über Telematik oder Fahrtenschreiber festhalten.

Was Sie jetzt vorbereiten können

• Fahrer schriftlich anweisen, bei Stau im Abschnitt Magdeburg–Alleringersleben auf der A 2 zu bleiben oder nur ausgeschilderte Bedarfsumleitungen zu nutzen
• Lkw-Profile der Navigation und Dispositionsvorgaben auf Umleitungen über Landes- und Kreisstraßen prüfen
• Die Sperrung der Ausfahrt Eilsleben Richtung Hannover bis voraussichtlich 23. Oktober 2026 in die Tourenplanung aufnehmen
• Liefer- und Frachtverträge auf feste Termine, Verzugsfolgen und Klauseln zu Verkehrsbehinderungen durchsehen
• Kunden mit Zielen im Baustellenumfeld vorsorglich und nachweisbar über mögliche Verzögerungen bis zum geplanten Bauende informieren
• Stauzeiten und Umleitungen über Telematik oder Fahrtenschreiber dokumentieren und Meldungen des Landkreises bis zum Bauende verfolgen